未來六橫十縱的珠海,成為大灣區主要樞紐

2018年10月23日上午,港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行。港珠澳大橋的開通讓珠海從“交通末梢”轉變為全國唯一與港澳路橋相連的城市 珠海的城市地位、定位和區位,得到歷史性改變。
一年來,珠海著力用好管好港珠澳大橋,加強對接珠江東岸資源,增強輻射珠江西岸能力,構建以港珠澳大橋為龍頭的交通大格局,打造內聯外通、緊密銜接、高效通達的“海陸空鐵”綜合交通樞紐體系,推進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通。 一年來,珠海著力構建西聯東拓、南北貫通的市區骨干路網,大力實施“二二三”項目,加快形成“六橫十縱”交通網絡,加快打造珠江西岸綜合交通樞紐城市,奮力推動珠海經濟特區“二次創業”高質量發展,推進粵港澳大灣區澳珠極點建設。

港珠澳大橋

用好大橋,打造橋頭堡交通樞紐。一橋飛架伶仃洋,大灣區邁入大橋時代。一年來,珠海市充分發揮港珠澳大橋對珠海的帶動作用,以問題為導向優化港珠澳大橋的交通服務﹔以目標為導向,謀劃高效承接大橋資源的交通支撐,打造大橋橋頭堡交通樞紐。    9月20日,隨著最后一車混凝土澆筑完畢,金海大橋首個主塔墩——26號墩承台塔座結構出水,進入墩身施工階段。截至目前,金海大橋4座主塔墩已基本完成鑽孔樁基礎施工,預計年底前4座主塔墩承台結構均可出水。

金海大橋效果圖

  金海大橋是溝通珠海東西部城區的重要通道,也是珠三角入海口上架設的第一座公路、輕軌兩用橋。金海公路大橋項目代建段納入珠機城軌二期工程中一並實施,已於2018年3月16日開工,剩余公路部分正在開展初步設計、施工圖設計等前期工作。該橋建成后將大大縮短金灣、橫琴之間的距離,屆時拱北到珠海機場僅需25分鐘。   為支撐中心城區城市空間結構的拓展以及外圍重點組團的發展,同時緩解目前的交通擁堵狀況,珠海市正著力構建“六橫十縱”干線路網骨架格局,金海大橋是“六橫”的一個重要組成部分。按照經珠海市政府審議通過的《珠海市干線路網規劃》,“六橫十縱”骨架網絡包括高速公路、快速路、交通性主干路三個層級,規劃總裡程為752公裡。其中,高速公路276公裡、快速路184公裡、交通性主干路292公裡,計劃2035年全部建成。 2019年,珠海全市市級重點交通項目共17個,截至9月底,累計完成投資49.34億元。    南北向通道項目工作提速。金琴快線分港灣大道至梅華立交、造貝立交至珠海大道和珠海大道至北三路3段同步推進﹔截至9月底,年度投資計劃完成率為89.61%,計劃2020年建成通車。興業快線(北段)工程截至2019年9月底,年度投資計劃完成率為61.43%,計劃2021年建成通車﹔興業快線(南段)工程截至9月底,年度投資計劃完成率為45%,計劃2022年建成通車。

建設中的興業快線

   東西部通道工程項目加速鋪開建設。截至9月底,金海公路大橋項目年內累計完成投資2.55億元,計劃2022年建成通車。香海高速公路香海大橋分主線段和支線段同步推進,截至9月底,年度投資計劃完成率為75%,梅華互通至新豐圍互通段計劃2020年建成通車,其余段計劃2021年建成通車。港珠澳大橋西延線也在分段同步推進,將於明年航展前部分通車。    重要市政道路加快推進。截至9月底,板樟山新增隧道工程3孔主隧道爆破開挖工程已全部完成,二次襯砌施工已完成超過2/3工程量,預計明年上半年可建成通車。情侶路南段拱北口岸至橫琴大橋路段主線改造工程計劃2019年完工。高新區后環片區城市基礎設施建設(一期A區)工程截至2019年9月底,年度投資計劃完成率為80.98%,計劃2022年完工。    城際軌道、機場等項目加速推進。珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段已全線軌通,計劃2019年底通車試運行﹔橫琴至機場段2019年計劃投資12.5億元,預計2023年建成通車。珠海機場升級改造項目計劃2019年主體工程完工。珠海機場改擴建工程、珠海機場綜合交通樞紐工程前期工作都在有序推進,珠海機場改擴建工程計劃2019年10月底動工建設。    滄海通途,灣區崛起。一年來,珠海抓住用好粵港澳大灣區建設重大歷史機遇,舉全市之力積極參與粵港澳大灣區建設,全面構建與粵港澳大灣區重要門戶樞紐相匹配的、內聯外通的珠江西岸交通樞紐城市。    8月28日上午,洪鶴大橋二標段第一對斜拉索“穿針引線”順利完成,標志著洪鶴大橋正式進入斜拉索挂設階段。8月29日,鶴港高速公路一期工程白藤互通主線橋跨機場東路鋼箱梁架設工作全部完成,標志著鶴港高速公路一期工程建設取得階段性進展。

正在施工建設中的洪鶴大橋

   據了解,截至9月底,洪鶴大橋年度投資計劃完成率為93.81%,計劃2020年航展前建成通車。鶴港高速公路分兩期建設,一期於2017年6月全面開工,二期於2019年6月底全面開工﹔截至9月底,年度投資計劃完成率為92.17%﹔一期工程江珠高速至機場東路段計劃2020年航展前建成通車,機場東路至機場高速段計劃2021年建成通車﹔二期工程計劃2022年建成。    洪鶴大橋與鶴港高速公路共同構成“港珠澳大橋西延線”,建成后將成為連接珠海東西部城區的又一黃金通道,還將與規劃中的黃茅海跨海通道對接,延伸港珠澳大橋的輻射范圍至江門及粵西一帶。

洪鶴大橋效果圖🏗

    目前,黃茅海跨海通道工程已進入了勘察設計階段,為項目2020年開工建設奠定了基礎。規劃中的黃茅海跨海通道東連港珠澳大橋西延線,西接西部沿海高速,向西呈發散狀輻射開平、台山、恩平、陽春等地。 珠江西岸與東岸,尤其是珠澳發展極與深港發展極之間的高效連通,是大灣區互聯互通的必然需要。作為大灣區門戶樞紐,珠海需要不斷增強跨越珠江口通道的建設能力,構建承接東岸的北部交通樞紐門戶。     伶仃洋(深珠)通道是連接珠江東西兩岸的重要通道,珠海市積極謀劃推動伶仃洋公路鐵路通道的規劃建設。目前,伶仃洋通道工程可行性研究工作正在開展。珠海提前規劃研究,預留好高鐵通道和相關用地,配合開展伶仃洋公路通道的研究工作,提前規劃好伶仃洋公路西延線,預留好立交節點。     此外,珠海市還將加強與深中通道的銜接,進一步研究與協調廣州城市軌道延伸至珠海澳門的規劃方案,在珠海北打造集高鐵、城際鐵路、市域軌道、城市軌道的珠海北站綜合交通樞紐。

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